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Messaggio Da Davide Rs il Lun 11 Gen 2010 - 23:06

Complimenti!!! lol!

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Re: 133cv firmati RS

Messaggio Da Enry il Lun 11 Gen 2010 - 23:48

Auguriiiiiiii!!!! Wink

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Messaggio Da iamback il Mar 12 Gen 2010 - 20:25

Bella, complimenti e augurissimi!!!

Ehm...mi raccomando il rodaggio...... Wink

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Re: 133cv firmati RS

Messaggio Da >> FaBiO 180 << il Mar 12 Gen 2010 - 21:55

iamback ha scritto:Bella, complimenti e augurissimi!!!

Ehm...mi raccomando il rodaggio...... Wink
eeeeeeeehhhhmmmm.... è troppo difficile andare sempre piano... io qualche tiratina l'ho già fatta... a motore caldo ovviamente!!

grazie a tutti per i complimenti e gli auguri!!!
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>> FaBiO 180 <<
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Re: 133cv firmati RS

Messaggio Da iamback il Mar 12 Gen 2010 - 22:14

Qualcuna ci sta....ma meglio andar piano ora...

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Re: 133cv firmati RS

Messaggio Da >> FaBiO 180 << il Mar 12 Gen 2010 - 22:16

beh che i motori di oggi dovrebbero uscire già rodati...
devo chiederti una cosa paolo... ma la tua una volta mappata era sempre così fluida anche in basso... cioè tra i 1000 e i 2000???
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>> FaBiO 180 <<
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Messaggio Da michele il Mer 13 Gen 2010 - 8:49

complimenti molto Wink
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Re: 133cv firmati RS

Messaggio Da iamback il Mer 13 Gen 2010 - 23:24

>> FaBiO 180 << ha scritto:beh che i motori di oggi dovrebbero uscire già rodati...
devo chiederti una cosa paolo... ma la tua una volta mappata era sempre così fluida anche in basso... cioè tra i 1000 e i 2000???

Tra i 1000 e i 2000 non direi fluida...è morta. E' fluida nel senso che con una marcia alta riesci anche a girare, ma non è per nulla elastica. E non lo era neanche dopo la mappatura.
I motori escono già rodati, non come una volta. Ma il rodaggio serve per rodare l'insieme, il tutto si deve adattare, ci sono le tolleranze in gioco. E da come viene effettuato il primo ciclo ne va dell'intera vita dell'auto. Da come si usano i freni, la frizione, il cambio, il motore, tutto.

Non hai sentito un bell'odorino all'inizio? Smile

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Re: 133cv firmati RS

Messaggio Da Davide Rs il Mer 13 Gen 2010 - 23:27

Bè tra i 1000 e 2000 giri rispetto ad altre (vedi turbodiesel ad esempio) è una favola...

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Messaggio Da >> FaBiO 180 << il Gio 14 Gen 2010 - 0:17

iamback ha scritto:
>> FaBiO 180 << ha scritto:beh che i motori di oggi dovrebbero uscire già rodati...
devo chiederti una cosa paolo... ma la tua una volta mappata era sempre così fluida anche in basso... cioè tra i 1000 e i 2000???

Tra i 1000 e i 2000 non direi fluida...è morta. E' fluida nel senso che con una marcia alta riesci anche a girare, ma non è per nulla elastica. E non lo era neanche dopo la mappatura.
I motori escono già rodati, non come una volta. Ma il rodaggio serve per rodare l'insieme, il tutto si deve adattare, ci sono le tolleranze in gioco. E da come viene effettuato il primo ciclo ne va dell'intera vita dell'auto. Da come si usano i freni, la frizione, il cambio, il motore, tutto.

Non hai sentito un bell'odorino all'inizio? Smile

Davide Rs ha scritto:Bè tra i 1000 e 2000 giri rispetto ad altre (vedi turbodiesel ad esempio) è una favola...
appunto!! una favola davvero... se non è elastica una macchina che ti permette di riprendere dalla 5a marcia a 40 all'ora senza il benchè minimo saltellamento o borbottio cos'è???? io non ho mai provato niente di simile...
mio papà ci è rimasto molto anche lui quando l'ha provata... lui è più vecchia scuola, 205gti, uno turbo, 131 Abarth, 131 Volumex, le ha usate un po' tutte... ma con un motore così elastico proprio non se ne ricorda... certo ok, non puoi pretendere che a 1000giri vada forte, però il bello è che è va, e bene anche!!

Paolo per odorino che intendi??? non mi sono accorto di nulla a parte quello degli interni, che beh è un classico!!
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Messaggio Da Jaffy76 il Gio 14 Gen 2010 - 12:24

Bellissima complimenti! Cool Ma l'alettone grigio scuro è di serie?
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Messaggio Da Davide Rs il Gio 14 Gen 2010 - 14:16

Jaffy76 ha scritto:Bellissima complimenti! Cool Ma l'alettone grigio scuro è di serie?

E' uguale per tutte le rs...
Tranne quella di Michele... Mad

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Messaggio Da Jaffy76 il Gio 14 Gen 2010 - 14:17

Sì ma dalle foto sembra più scuro... Boh!
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Messaggio Da >> FaBiO 180 << il Gio 14 Gen 2010 - 19:23

no beh è perchè le ho fatte al buio... diciamo è un gioco di luce!
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Messaggio Da iamback il Gio 14 Gen 2010 - 20:18

>> FaBiO 180 << ha scritto:
iamback ha scritto:
>> FaBiO 180 << ha scritto:beh che i motori di oggi dovrebbero uscire già rodati...
devo chiederti una cosa paolo... ma la tua una volta mappata era sempre così fluida anche in basso... cioè tra i 1000 e i 2000???

Tra i 1000 e i 2000 non direi fluida...è morta. E' fluida nel senso che con una marcia alta riesci anche a girare, ma non è per nulla elastica. E non lo era neanche dopo la mappatura.
I motori escono già rodati, non come una volta. Ma il rodaggio serve per rodare l'insieme, il tutto si deve adattare, ci sono le tolleranze in gioco. E da come viene effettuato il primo ciclo ne va dell'intera vita dell'auto. Da come si usano i freni, la frizione, il cambio, il motore, tutto.

Non hai sentito un bell'odorino all'inizio? Smile

Davide Rs ha scritto:Bè tra i 1000 e 2000 giri rispetto ad altre (vedi turbodiesel ad esempio) è una favola...
appunto!! una favola davvero... se non è elastica una macchina che ti permette di riprendere dalla 5a marcia a 40 all'ora senza il benchè minimo saltellamento o borbottio cos'è???? io non ho mai provato niente di simile...
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Paolo per odorino che intendi??? non mi sono accorto di nulla a parte quello degli interni, che beh è un classico!!


Oh dai..va bene elogiare la nostra Twingo, ma c'è un limite!! Non venite a dirmi che è elastica e riprende a 2000 giri, che vi banno tutti! Very Happy

Scherzi a parte, la nostra auto ha la curva di coppia praticamente piatta fino ai 2.500 giri, come tutte le RS...anche la Clio...come detto prima, morta!!
Magari vi sembrerà che riprenda, ma allora o non avete molta esperienza con le auto oppure...boh!

Riprendere in 5^ marcia ai 40kmh? Eh, riprende bene si...il tempo peggiore tra gli aspirati e i turbo della stessa categoria...proprio in 5^, dai 40 e dai 60....ed è normale che non saltelli, ci mancherebbe pure, è un 1600...cammina, ci manca manca solo che si ferma sul posto o si metta a saltellare...non lo fa la 600 della mia ragazza, in quinta....

Peccato che i turbodiesel abbiano la coppia proprio li in basso, con il picco massimo che si ottiene poco sopra i 2500 giri....dipende da motore a motore, e su questo posso darti ragione, sui TD di parecchi anni fa...senza common rail, turbina a geometria fissa...ma ora, è un altro pianeta...ora e dico da qualche anno a questa parte.
Se un turbodiesel tirasse meno della Twingo a quei giri, meglio buttarlo....

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Messaggio Da Davide Rs il Gio 14 Gen 2010 - 23:15

Fidati Paolo, forse sarà opel allora che con i suoi cdti fà pena, ma fino ai 2.000 giri con la mia ex gtc mi veniva da piangere...
Poi dai 2.000 ai 3.500 attaccava molto di più al sedile e ai 4.000 però non c'era già più trippa per gatti, ma questo è un altro discorso...

Per il discorso che non saltella in 5a a 40 km/h concordo con Paolo, ci mancherebbe altro...

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Messaggio Da iamback il Gio 14 Gen 2010 - 23:17

Un motore che tira per 1500 giri, sicuramente non è buono......ma ciò non toglie che la nostra sia elastica...

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Messaggio Da Davide Rs il Gio 14 Gen 2010 - 23:24

Mah, fino ai 4.000 dai, poi moriva, come la maggior parte dei turbo-naftoni...

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Messaggio Da Jaffy76 il Ven 15 Gen 2010 - 11:17

Beh ovvio alla fine se vuoi coppia e spinta in basso prendi un turbo, sennò per l'opposto l'aspirato...
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Messaggio Da Davide Rs il Ven 15 Gen 2010 - 13:07

Si ma il discorso era, almeno per quanto riguarda il cdti 125cv che avevo, fino ai 2.000 giri era morta e con un buco ai 2.200, poi di colpo la coppia e ai 4.000 tanto valeva cambiare...

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Messaggio Da >> FaBiO 180 << il Ven 15 Gen 2010 - 20:36

Davide Rs ha scritto:Si ma il discorso era, almeno per quanto riguarda il cdti 125cv che avevo, fino ai 2.000 giri era morta e con un buco ai 2.200, poi di colpo la coppia e ai 4.000 tanto valeva cambiare...
idem il 1.5dci 105cv renault (che io ho usato sulla scenic di mio padre) e idem il 1.3 mutiljet fiat... sotto i duemila zero...
allora sicuramente per i miei 19anni ne ho giudate tante di macchine, ma non abbastanza per capirne, questo non toglie che sono contentissimo di come si comporta in basso la twingo.... ma forse mi sono spiegato male io, paolo!! non è che vada forte a 1500giri, oddio questo ci mancherebbe!!! però va sicuramente di più di quanto mi aspettavo, e io sono contento così...
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Messaggio Da Davide Rs il Ven 15 Gen 2010 - 22:57

Ho capito perfettamente cosa vuoi dire, arrivando dai td...

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Messaggio Da >> FaBiO 180 << il Sab 16 Gen 2010 - 14:19

Davide Rs ha scritto:Ho capito perfettamente cosa vuoi dire, arrivando dai td...
beh poi essera a 19anni su una macchina così, per me è oro colato... mi sento molto fortunato!!
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Messaggio Da >> FaBiO 180 << il Sab 16 Gen 2010 - 20:52

oggi ho tolto il gommino sull'airbox!!! cavolo come cambia il rumore... ero molto dubbioso a riguardo, e invece devo dire che ne sapete una più del diavolo!!!

prima mi sono beccato in una gara improvvisata con un 306, abbiamo fatto da 40 a circa 170, lui davanti a me e io dietro... io non cambiavo a limitatore, ma circa a 6200 e non mi ha dato molto si è allontanato di molto poco... mi sarebbe piaciuto sapere che versione fosse perchè dietro non c'era scritto nulla, e non andava proprio piano per essere una 306.... mm s16?????? però cavolo ha 167 cavalli, è un 2000... mi avrebbe dato di più...

dovevate vedere poi che faccia la mia ragazza ahahaha, mega presa male!!!! Very Happy
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Messaggio Da iamback il Dom 17 Gen 2010 - 11:29

>> FaBiO 180 << ha scritto:oggi ho tolto il gommino sull'airbox!!! cavolo come cambia il rumore... ero molto dubbioso a riguardo, e invece devo dire che ne sapete una più del diavolo!!!

prima mi sono beccato in una gara improvvisata con un 306, abbiamo fatto da 40 a circa 170, lui davanti a me e io dietro... io non cambiavo a limitatore, ma circa a 6200 e non mi ha dato molto si è allontanato di molto poco... mi sarebbe piaciuto sapere che versione fosse perchè dietro non c'era scritto nulla, e non andava proprio piano per essere una 306.... mm s16?????? però cavolo ha 167 cavalli, è un 2000... mi avrebbe dato di più...

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